My game is lacking. In May I was saying to myself "Don't panic!". In July the numbers havn't changed much and now i'm saying "Start worrying!"
Here´re my numbers through 21/7/1896:
There is nothing wrong with me, that's what I like to think. No injuries, no soreness on my part. It must be that I`m missing someone, my people, Anne-Mary and little Jacob! I never thought that I'd be missing anything while playing ball. But that was then. I'm 7 months away from home, maybe it wasn't the smartest thing to do, buying the house in Montego Bay last year. It's a two and half hour train ride from here, but to sell the house and buy one here? The home prices here are upper-class level easy, no chance for a minimun-salary ballplayer. Anne-Mary and I knew that in my profession you don't come home for supper at six each day. A travelling ballplayer, that's what I am. We both knew that when we married, but between knowing and únderstanding is the night. And I'm in the dark right now. Hitting the ball with a stick in the dark is a tough thing to do.
My brother-in-law Monty Wallace also had a tough start with his new team, those damn Reds. Blown saves a ERA with a 5 in front and still he got a mid-season contract extension. Good for him and Margret and Sammy-Boy. They're living in Liberty City now, God bless them.
Anne-Mary's brother Marc finished school this summer and entered the league draft, but found no taker. He's a good boy and a good catcher, problem is there're a lot of good, young ballplayers in this country and Marc might be half a step behind some. I tried to make that clear to him before the draft, while trying not to sound discouraging. Don't know, if he understood. He sometimes thinks that I, as a senior-league-ballplayer, could easily land a job for him on some Bush League team. But that's not the case. They're not asking of my opinions on young ballplayers and additionally I don't believe in nespotism, you never know where it's going to end once you start it. It's a poison on a team. I only told my coaches both in May Pen and Port Antonio to take a look on some Claremont high school team's games, if they could work it into their schedule. Anyway he still may catch on somewhere.
Port Antonio leistet sich den Luxus zweier Bahnhöfe. Der südliche ist der Endpunkt der Südost-Linie von Liberty City. Der nördliche ist der Endpunkt der Nordküsten- Linie, die sich fast in ihrer ganzen Länge an der Küste entlang schlängelt und von Montego Bay ausgeht. Auf einem großen Teil der Strecke laufen Straße und Bahnstrecke parallel, so auch auf den letzten Kilometern, die nach Port Antonio führen und wir auf der Straße bewältigen. Wir erreichen den Ortsteil, der einfach Port (=Hafen) genannt wird. Wir fahren Straßen mit großen Löchern, die Häuser zu beiden Seiten sind in schlechtem Zustand. Überhaupt scheinen es mehr Baracken als Wohnhäuser zu sein. Eine Fülle Kinder schauen neugierig zu unserer Kutsche hin, die meisten sind barfuß und nachlässig gekleidet. Auf der Straße liest Abfall, Zeitungsblätter werden vom Wind über den Weg geweht. Alte Leute sitzen vor einer Taverne und Starren uns hinter her. Vor den Häusern wächst Unkraut kniehoch, viele Fenster sind glaslos, Decken verhüllen die Öffnungen. Als wir uns dem Wasser nähern, bemerken wir Gestank von verfaulten Fischresten, die in irgendeinem der überwucherten leeren Grundstücke vor sich hin rotten müssen. Der Hafen selbst ist klein, es ist Platz für einige Fischerboote, ein Zentrum der Handelsschifffahrt ist dieser Platz nicht. Hier endet die Bahnlinie, der Bahnhof ist verlassen, der nächste Zug kommt er in Stunden. Einige verlassenen Güterwaggons stehen auf dem Nebengleisen, in der Nähe sind Lagerschuppen, zu sehen sind einige Arbeiter, die beschäftigungslos gemeinsam rauchen. Das ist der Norden von Port Antonio, die Heimat der Dienstboten, der Gärtner, der Handlanger. Blickt man von diesen kläglichen Hafen nach Süden sieht man das, wofür der Name Port Antonio bekannt ist: Blendend weiße Häuser, deren Reihen durch grüne Linien durchschnitten werden - Bäume, meist Palmen - spenden Schatten für die Flaneure auf den breiten Gehwegen. Das Pier, ebenfalls weiß, schiebt sich vielleicht 200m weit auf Meer hinaus, Hotels, Restaurants, das Casino nicht zu vergessen, das alles gehört zum Bild von Port Antonio, dem klassischen Urlaubsort der Elite von Neu-Amerika. Aber neuerdings wird diese Elite ergänzt von der oberen Mittelklasse , die nicht in eigenen Sommerhäusern ihren Urlaub verbringen, sondern in der Vielzahl kleinerer wie größerer Pensionen, sie sich ein wenig vom Hafen abgesetzt etabliert haben, auch sie nicht billig, aber erschwinglich für die immer größere Zahl der Gutverdiener und Prestigesüchtigen. Der Blick vom Port der armen Seite Port Antonio fällt auch noch auf die wahrscheinlich bekannteste Besonderheit der Stadt : dem Simple Hill.
Simple Hill ist ein Hang am südlichen Rand von PA. Bis vor einigen Jahrzehnten war er hauptsächlich mit Weinreben bepflanzt. Durch seine Steillage war dieser Hang nur mit großer Mühe zu bewirtschaften. Denn zwischen dem Schieferboden, die einen hervorragenden Wein hervorbringen, kommt an vielen Stellen der bloße Fels zum Vorschein. Der ganze Berg war durchzogen von einem Gewirr von Pfaden, die ein kräftiger Mensch, aber im Fall der Weinlese und der Bearbeitung der Böden eher die geduldigen und achtsamen Eseln benutzen. Von seinem oberen Ende war der Hang unzugänglich, nur von seinem Fuße her, dort wo die Weinbauern mit ihren Eseln hausten, war er zu erklimmen.
Zusätzlich zur Hanglage war eine andere Besonderheit dem Weinbau förderlich und zwar eine klimatische. Vielfach wurden Versuche unternommen dieses Phänomen zu beschreiben, aber zufriedenstellend ist es nie gelungen Welches Phänomen? von dem Gipfel des Hanges fällt in der zweiten Tageshälfte ein kühlender Wind den Hang herab und mildert die ´starke Sonneneinstrahlung mit einer kühlen Feuchtigkeit, die ein ganz außergewöhnliches Wohlgefühl erzeugt.
Diese Besonderheit, dazu der wunderbare Blick und der wilde jähe Hang haben einige Menschen inspiriert dort die Sommermonate zu verbringen.
Es begann mit kleinen Sommerhäusern (genannt cottages), die an den Hang gedrückt, gebaut wurden. Der Transport der Materialien, der Bau selbst, all das war aufwendig und daher teuer. Kein Wunder also, dass diese cottages zu einem Prestigeobjekt der Reichen und Superreichen wurde. Die Häuser wurden größer, die Architektur gewagter, es wurde Gärten angelegt, Grundstücke terrassiert. Jedes neue Haus wurde gebaut um das vorherige zu übertreffen. Mal werden die Häuser tief in den Felsen hineingetrieben, dann stehen auf angelegten Terrassen dicke Säulen als Eingangsportale. Ist wieder ein Haus fertig mit gewagter Architektur, liegen bei dem nächsten Superreichen in Liberty City schon die Pläne der Baumeister bereit um noch gewagteres in und an den Fels zu bauen.
Die Kosten schrauben sich in unglaubliche Höhen. Dennoch , nicht trotz der hohen Kosten wird gebaut, sondern wegen der Kosten. Wegen des Prestige, wegen des Geltungsbedürfnisses. Aber die Rede ist immer, ganz bescheiden von cottages, also Hütten. Das Simple Hill cottage ist der sprichwörtliche Gipfel des Erfolg, das Neu-Amerikas Geldelite erklimmen kann. Die Baumeister werden reich damit, aber auch eine andere Gruppe, nämlich die Eigentümer des Landes am Simple Hill. Zuerst verkaufen sie die Grundstücke, danach sind sie als Transporteure mit einer unendlichen Schar von Eseln damit beschäftigt die Baumaterialien über schmale, kurvenreiche Pfade zur Baustelle zu schaffen und sind die Villen schließlich vollendet, tragen sie die Güter die Koffer ja auch die Bewohner in von vier oder sechs Eseln getragenen und eigens konstruierten Sänften bergan . Es sind die Donkeysteros, so nennen sie sich selbst, die Eselsführer (donkey = Esel) und Eselszüchter und ehemaligen Weinbauern. Es sind eine Handvoll spanisch sprechender Familie die dieses Geschäft monopolisiert haben und damit reich geworden sind. Sie dulden keine Außenstehenden in ihrem Bereich. Sie heiraten untereinander oder holen ihre Bräute irgendwo aus Latein Amerika heran. Sie pflegen ihr lateinisches Erbe, ein wenig ostentativ manchmal, Hola! und Hombre! und chico und ähnliche Ausdrücke ist oft eingeflochten in ihr übrigens sonst makelloses Englisch. Sie sind Neu-Amerikaner , daran bestehtkein Zweifel, jährlich nehmen sie an der Parade in Liberty City zum Con Cup teil mit prächtigen Kutschen, die von Eseln gezogen werden. Der Zufall der Umstände hat es gewollt, daß sie wohlhabend geworden sind, doch ihnen kommt nicht in den Sinn diesen Wohlstand zu genossen. Es sind Arbeiter und gehen unverdrossen ihrer Arbeit nach, ihre Arbeit und ihr Stolz sind Zwillinge. Auch auf ihre Häuser legen sie keinen großen Wert. Die Hütten waren und sind recht armselig, die Ställe der Esel dagegen werden ständig vergrößert und erneuert. Das einzige Zeichen von Luxus, das sie sich gönnen ist der Schmuck. So sieht man Donkersateros-Frauen mit Goldhalsketten bei ihrer Hausarbeit oder in ihrem Garten oder Männer mit Goldringen um jeden einzelnen Finger arbeiten auf der Baustelle eines weiteren neuen cottage.
Ein weiteres Hobbypferd der Geldelite ist der Ballspiel-Klub, die Clippers. Die Sprösslinge der Überreichen kamen auf die Idee , dass es fein wäre über die Sommermonate an ihrem Urlaubsort auch eine Ballspiel Mannschaft zu haben. Die Väter , sie sind die großen Herren hinter den Klubs der Roten und Blauen´in der Hauptstadt und die Söhne leisten sich den Luxus einer Schar Berufsspieler in Port Antonio. Im Nu war ein Ballpark gebaut auf einem kleinen Hügel gebaut mit einmaligen Blick über das Außenfeld hinaus auf den Ozean, auf dem übrigens zu allen Zeiten einige der Weißen schlanken Segelschiffe ihre Bahnen zogen , nach denen das Team benannt ist. Unsere Eigner legen großen Wert auf das Erscheinungsbild unserer Mannschaft. Auf Reisen haben wir die weißen Klub-Anzüge zu ragen, dazu einen breitrandigen weißen Hut. Und ein Fleck auf dem Jackett ist eine größere Sünde als drei strikeouts with the bases loaded. . In der bisherigen 5 Jahren der Ligen waren die Port Antonio Clippers das schlechteste Team in Neu Amerika. Die Eigentümer waren Dilettanten , der Genral Manager musste sich mehr um das wohlergehen seiner Arbeitgeber, als das der Mannschaft kümmern. Und der Manager war oft ein ehrgeiziger Jasager, der das Leben in einem Urlaubsparadies genoss.
Ich begann mit den zwei Bahnhöfen. Der zweite ist der Endpunkt der Südost-Bahn von Liberty City. Während am North Coast Station auf Nebengleise scheinbar vergessen rostige Güterwagen herumstehen, sind die Nebengleise des South East Station im Sommer voller Privat-Reisewaggons der LC-Superreichen, die in eigenem Waggon, angekoppelt an die regulären Züge, nach Port Antonio reisen. Eine Verbinden dieser beiden Bahnhöfe war geplant wurde aber nie gebaut. Die Elite der Stadt fürchtete die Gleise, den Rauch und Ruß. der Strand wäre von der Stadt abgeschnitten und well-connected wie sie sind waren sie erfolgreich und es blieb bei den zwei Endpunkten.
Von Newcatle geht es noch zwei Kilometer bergauf bis zur Passhöhe. Auf diesem Wg wurden wirschon von einem Bremser (braker) begleitet. Der Weg bergab ist äußerst gefährlich wenn die Fuhrwerke, insbesondere die schwerbeladenen, auf der abschüssigen Straße zu viel Schwung aufnehmen , zu schnell werden und er Kutscher schließlich die Kontrolle verliert und das gesamte Gespann, Wagen und Tiere umstürzen oder schlimmstenfalls einen Abbhang hinabstürtzt. Die Straße den Berg herab ist zwar ebenso breit wie hinauf, aber an denn meisten Stellen schmiegt sie sich an einen Berghang an und fällt zu anderen Seite jäh in eine tiefe Schlucht. Da solche Unfälle auf diesen Bergstrecken früher nicht selten waren, haben die Behörden vor einiger Zeit verfügt, daß alle Pferdegespanne nur mit einem örtlichen Braker oder einem sogenannten Lotsen (engl. certified pilot) den Weg hinab antreten dürfen. Neben ihrer Ortskenntnis verfügen diese pilots auch über ein zusätzliches Bremsgerät, das so gestaltet ist, das es an jeder Kutsche angelegt werden kann und so auf sachte Weise die Geschwindigkeit des abwärts rollenden Wagens vermindert.
So begann auch unser braker dieses Geschirr anzulegen , was in zehn Minuten geschehen war. Tatsächlich sind immer zwei braker oder pilots dabei, wie auch in unserem Fall, ein älterer , der die Führung inne hatte und ein jüngerer, ein Lehrling offenbar, und wie es sich heraustellte offenbar der Sohn des Älteren. Wie wir hörten geschah es häufig das dieser Beruf von dem Vater auf den Sohn überging. Zu den Pflichten eines pilot gehört übrings auch die Instandhaltung der Straße falls, das Räumen von umgestürzten Bäumen, das Reparieren kleinerer Schäden und ähnliches. All diese Sachen haben ich mir später von anderer Seite erzählen lassen, denn ein Gespräch mit unserem pilot kam nicht zustande. Ein paar Mal versuchte ich mit einer Bemerkung oder Frage eine Unterhaltung zu beginnen, aber jedesmal antwortete der gute Mann nur mit ja oder nein oder einem unverständlichen Gebrumme. Außerdem sprach er auch mit seinem Sohn, den Gehilfen, auf eine mir völlig unverständlichen Weise. Der Sohn aber schien ohne Probleme alles zu begreifen und reagierte unverzüglich auf die Anweisungen seines Vaters.
So saßen wir also schließlich stumm nebeneinander. und fuhren zu Passhöhe hinauf. Sie trägt den rätselhaften Namen Hardwar Gap, die Nachfrage an den pilot zu diesem Namen blieb unbeantwortet.
Eine Weile hielten wir dort oben inne. Der Weg hinauf war geschafft und in mir war das Gefühl etwas beschwerliches hinter mir gelassen zu haben, und warum sollte ich mich wieder hinabwerfen in die Ebene.? Hier fühlte ich mich entrückt, wenn ich so sagen darf, von einer Welt in eine Neue gewechselt und der Weg hinab würde mich wieder zurücktragen , schritt für Schritt, ja schnellen für schnellerer Tritt in den Alltag meines Seins.
Grand Ridge hieß der Hohenzug innerhalb der Blauen Berge auf der wir uns befanden. Rechts von uns nach Osten hätten wir , wenn das Wetter es erlaubt hätte die noch höheren Spitzen des Gebirges sehen können, die Jim Crow Spitze, Die St Johanns Spitze, die Hoch-Spitze und schließlich die höchste Die Blauer Berg-Spitze mit 2300m Höhe, zu unseren Linken nach Westen mäßigten sich die Berge langsam, aber jetzt war alles in herbstlichen Dunst verschwunden. Es nutzte nichts wir mußten los, hinunter zur Küste!
In Wakefield verliessen uns unsere piots. Von dort an fiel die Straße sanft und gleichmäßig. Wir befanden uns im Buff Bay Flußtal , das relativ schmal war. Der Fluß war eigentlich nur ein Bach und strömte munter vor sich hin. Zweimal wurde er dabei von Wassermühlen gestort. Was diese Mühlen mahlten, war mir unverständlich, denn weit und breit waren keine Getreidefelder. Wir aber fuhren weiter ohne Rast bis zur Küste nsch Buff Bay. Von der Passhöhe bis zu diesem Hafenstädtchen waren es ca 40 Kilometer. Eir waren Richtung Norden gereist. Nunmehr, da wir das Meer erreicht hatten folgten wir der Küstenlinie Richtung Osten. Bis nach Port Antonio waren es noch einmal 38 Km. Die meiste Zeit wurde die Strße von der Eisenbahnlinie begleitet, der sogenannten Nordküsten-Linie, die in Montego Bay ihren Anfang hatte und erst vor 5 oder 6 Jahren bis Port Antonio verlängert worden war. Bis dahin war der Ort nur von der Süd-Ost-Linie erreicht worden, die in Liberty City begann. Wie gesagt, wir näherten uns Port Antonio von Westen und schon der erste Anblick machte uns klar, wofür dieser Ort berühmtwar. Doch davon später....
(Fortsetzung folgt....)
Es ist Ende April. Die Port Antonio Clippers sind 10-12, 4,5 Spiele hinter den führenden Lucea Maroons. Soweit entspricht alles den Erwartungen, unser Ziel ist .500er ball, d.h. 81 Siege, 81 Niederlagen. Das wäre Klub Rekord, bisher war die Zahl 69, die höchste Zahl an Siegen.
Mit meinem Spiel bin ich noch nicht ganz zufrieden. Meine Zahlen sind .250/.289/.408 in 79 at bats. Aber dennoch kein Grund zur Panik.
Die Stadt Port Antonio ist an der östlichen Nordküste von New Amerika. Die geographischen Verhältnisse sorgen dafür das die Stadt schwerer zu erreichen ist als die pure Entfernung von Liberty City aus, scheinen läßt. 126 Kilometer liegen zwischen der Hauptstadt und Port Antonio. Die Route aber ist keine einfache. Von Downtown Liberty City fährt man ca 6 km bis Halfway Tree, früher ein selbständiger Ort, aber inzwischen schon Teil von LC geworden und die Stadt schiebt sich ohne Unterlass weiter hinaus. Das Terrain war nur leicht ansteigend, wird dann aber aber etwas steiler, je näher wie Newcastle kommen. Der kleine Ort The Cooperage ist der Platz an dem aus hügeliger Landschaft, eine bergige wird, Die Siraße windet sich in einer Vielzahl von Kurven am Berg hinauf. In The Cooperage stehen Pferde zur Miete bereit um den beladenen Pferdefuhrwerken als zusätzliche Zugkraft zu dienen um den Weg hinauf zu erleichtern oder überhaupt zu schaffen. Der nächste Platz, der zu erreichen ist heißt Irish Town, etwa 8 km nach The Cooperage. Die Berghänge sind dicht bewaldet, nur selten geben sie den Blich frei auf die Ebene in Richtung Liberty City. Es folgen eine Zahl kleinerer Orte, eigentlich nur ein paar Häuser jeweils, mit Brunnen um die Pferde zu tränken. Die Straße ist überraschend breit angelegt, mehr als drei Fuhrwerke breit. Die Bedeutung dieser Straße muß einmal deutlich größer gewesen sein als jetzt, denn während unser gesamten Fahrt begegneten uns nur nur zwei oder drei Wagen. Wir passieren den Ort Redlight, dann weiter in Serpentinenkurven nach oben, 4 oder 5 km hinter Redlight beginnt Newcastle. Newcastle entpuppt sich als ein überraschend großer Ort . Er beginnt wie ein Straßendorf in einem engen Tal, nach ca 1 km öffnet sich das Tal und der Ort breitet sich aus. Auf den ersten Blick macht er einen leblosen Eindruck. Es stehen eine Fülle alter Gerätschaften herum, rostige Leitungen, zerfallende Schuppen und ähnliches. Auch sieht man auffällig wenige Menschen, im Vergleich mit der Anzahl der Häuser. Bis vor einigen Jahren war ein Bergwerk in Betrieb. Es förderte Zink und Silber, so weit ich weiß. Dann wurde es eingestellt. Entweder war der der Ertrag der Mine nicht mehr hoch genug oder der Aufwand des Abtransportes der gewonnen Erze zu aufwändig. Eine Zeitlang hatte man gehofft, das eine Bahnlinie nach Newcastle gebaut werden könnte. Das hätte den Bergbau in größeren Stil vielleicht noch ein mal rentabel gemacht. Aber das bergige Terrain wäre nur mit einer Vielzahl von Brücken und Tunneln zu erschließen gewesen, mit entsprechend hohen Kosten, also wurde darauf verzichtet.
Mir war völlig unklar von was die Einwohner Newcatle eigentlich lebten,. Mir wurde gesagt, daß der Ort 4500 Einwohner hatte. Eine Sägemühle gab es, etwas Vieh auf den engen Weiden, ein paar Handwerkshäuser, das war alles was ich sah in Bezug auf das Erwerbsleben.
Wir machten Rast in Newcatle und gingen in ein Gasthaus. Dort aßen wir zu Mittag und trafen eine Gruppe Männer aus dem Ort. Sie erzählen uns ein wenig über Newcatle und über ihre Arbeit. Sie waren eine Art Bergleute, sollte man sie Eremitenbergleute nennen? Irgendwo in der Umgebung wühlten sie sich in einen Felsen, allein mit unablässigen Hammerschlägen suchten sie nach Metallen im Stein. Meist arbeitete jeder einzelne für sich, manchmal hatten sich zwei oder drei zusammengetan, mehr nicht. Auf die Frage ob sie erfolgreich seien, blieben ihre Antworteten unbestimmt. Sie erzählen, daß sie einmal in der Woche nach Newcatle kämen um ihre Vorräte aufzufüllen und das Ergebnis ihrer Arbeiten bei dem örtlichen Erzhändler zu verkaufen. Zinn und Silber suchten sie, sagten sie. Es gab eine Fülle von Gerüchten und Erzählungen über die Blauen berge ü, über das was in den Felsen steckt. Von Gold ist die Rede, von irgendwelchen Schätzen, oder von spezifischen Schätzen,, z.B. von Piraten- Schätzen, die in irgendwelchen längst vergessenen Höhlen wersteckt sein sollten vor vielleicht 200 Jahren. Auf meine Frage ob sie nach Gold suchten, lachten die Männer nur
"Son, listen to me, fool's gold, gold's for fools, y'know, yessir!" Das wiederholte er einige Male. Die Anderen lachten. Suchten sie wirklich nach Gold,dann würden sie es einem außenstehenden wie mir niemals erzählen, denn die Lizenz zum Goldabbau war Privileg der Regierung. Was diese Männer mit ihrem Einmannbergbau veranstalteten war wohl von den Behörden geduldet solange kein großes Unternehmen für die Schürfrecht Geld auszugeben bereit war. Goldabbau wäre aber etwas ganz anderes. Gerüchte darüber gab es , wie gesagt, aber das Vorhandensein diese Metalles ist nirgendwo in Blauen bergen bestätigt. Den Männern war anzusehen, daß sie eine harte Arbeit machten, ihre Gesichter waren verbraucht, ich überlegt wie alt sie seien mochten und kam nur zu dem Ergebnis das sie immer älter aussehen werden als sie sind. Sie fragten auch nach meinen Beruf. Ich antwortete: "Ballspieler"., was sie sofort interessierte.
"We follow the game, son. At least we try, the papers from LC come up here one ,two days late. Always study them boxscores", die anderen nickten. "give you somethin to think bout. Life's a dread up here, the ballgame helps us. remind us there's a life down there, a place in the open, full of lights, y'know were diggin and scratchin in the dark all the time, its makin you dark here", dabei klopfte er mit der Faust auf sein Herz. "the ballgame's bright, you bet, bright as the damn sun, yessir!"
Sie fragten nach meinen Namen, zu meinem Erstaunen kannten sie ihn, sie wußten , daß ich für die Jaguars spielte (die Fahrt war vor meinen Trade zu den Clippers). May Pen, die Jaguars oder die Blaue Liga überhaupt waren ihnen aber relativ gleichgültig:
"We're Reds, y'know, true 'n' simple, always been, always will., every four or six weeks we go down to LC just to get away, takin in a ballgame, and some beers and all that, a couple o' days, when them Reds are outta town we gonna watch the White Sox rather than them Blues, despite all them white trash hangin round there and then to that place 'At the miner's hole" its called and have a drink or two or a fight just to feel alive still."
Mit 'white trash' sind die Anhänger der White Sox gemeint. Die White Sox sind ursprünglich die Mannschaft der Weißen, d.h. der dunkelhäutigen Bevölkerungsgruppe in New America. Auf irgendwelchen Gründen haben sie als Spitznamen 'die Weißen' bekommen. Die städtischen Weißen haben also ihren Ballspielklub. Inzwischen spielen aber auch Blaue und Rote bei ihnen. Auch unter den Zuschauern sind mit der Zeit eine Große Anzahl Nicht-Weißer (also Roter und Blauer), die Mehrzahl der Anhänger aber ist nach wie vor unter den Weißen zu finden. Bedauerlicherweise gibt es eine Vielzahl von Menschen, die so wie unsere Bergleute keine hohe Meinung von den dunkelhäutigen Menschen haben, deshalb : "White trash", allerdings schauen sie sich doch die Ballspiele ihrer Mannschaft an, natürlich unlogisch, aber wer hat gesagt, daß die Seele des Menschen logisch sein muß? (Auch die Blaue Liga hat ein weißes Team die Lucea Maroons, sie repräsentieren die ländlichen Weißen des Nordwestens, die auch Maroons genannt werden. Sie waren im letzten Jahr der Wimpelgewinner in der Blauen Liga, eine Sensation, das die Leute in Liberty City nicht fassen konnten, wie gesagt viele haben keine hohe Meinung von den Maroons).
"Das Ballspiel ist kein Kinderspiel, das müßt ihr nicht glauben", sagte ich. "Ich bin auch nur ein Arbeiter, ihr arbeitet im Dunkeln, ich in der Sonne, manchmal zu sehr in der Sonne, so seht das ich anfange zu brenne, versteht ihr? I love to play the game, it's no kid's game though, it a business and hard work! I earn my living the hard way just like you do!"
Wir redeten noch über diese und jenes, dann verabschiedeten wir uns und fuhren weiter....
(Fortsetzung folgt...)
Mein Schwager und ehemaliger Mannschaftskamerad Monty Wallace unterschrieb heute einen 1-Jahres Vertrag bei den Roten von Liberty City. Für 1,7 Millionen. Endlich ein Zahltag für ihn und wohlverdient dazu, er ist ein dreifacher All-Star.
Mehr als ein Jahr ist vergangen, die Umstände haben mir nicht erlaubt in dieser Zeit meine Erlebnisse aufzuschreiben. Dieses ist passiert:
1. Die 95er Saison ging zu Ende wie vermutet. Die Roten und die Blauen gewannen mit großen Vorsprung ihre Ligen, trafen im Con Cup aufeinander und die Roten gewannen 4-0.
2 Meine Jaguars hielten sich gut. Nur 12 Spiele zurück.
3 Meine Saison endete Anfang September mit einer Leistenzerrung, nichts schlimmes.
4 Monty Wallace und Anne-Mary's Schwester Margret heirateten Anfang Oktober 1895.
5 Anne-Mary und ich heirateten auch (endlich) und etwas eilig (bedingt durch gewisse Umstände) am 31. Oktober 1895.
6 Im Winter 95/96 kauften wir ein kleines Haus in Montego Bay, wo Mary Anne als Ärztin in St Luke Hospital zu arbeiten begann.
7 Ich versuchte meinen Klub Eigentümer zu bewegen mich zu einen Nordküsten Klub zu tauschen. Kein Erfolg.
8 Die 96er Saison erschütterte das Ballspiel Establishment. Die Blauen wurden nur 5te in der Liga. die Lucea Maroons wurden Blauer Meister, dann aber von den Roten im Con Cup 4-0 versohlt.
9 Die Jags wurden 4ter.
10 Am 2. Mai wurde unser Sohn Jacob wurde geboren.
11 Wir verbringen den Winter in unserem Haus in Montego Bay . Das Geld ist knapp. Aber wir drei brauchen nicht viel. Sind glücklich.
12 Heute am 6ten Januar 1896 kam die Meldung , daß ich nach Port Antonio getraded wurde. Die Clippers ist wahrscheinlich die schwäschte Mannschaft, mit dem schönsten Ballpark. Mehr später!
